内容摘要：MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，人形人第2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，人形人第当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，人形人第2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，人形人第当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

财报还显示，机器2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。财报显示，人形人第去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、机器B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，人形人第九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、人形人第电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，机器电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，机器当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，人形人第高禄峰当天还表示，人形人第公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，机器以前电动两轮车业务在公司内是小弟，机器2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

剔除建店补贴影响后，人形人第毛利率为21.42%。

而对于想要出海的国内硬件公司，机器高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。同时还宣布将实施分批用餐制度，人形人第避免餐厅过于拥挤。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，机器MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，机器并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，人形人第MSC地中海邮轮方面也明确表示，人形人第将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

机器黄瑞玲对本报记者表示。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，人形人第MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，人形人第MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。